EKSTRA KULIKULER MAN MODEL BANGKALAN

MAN MODEL BANGKALAN memililki berbagai macam jenis ekstra kurikuler yang berbeda-beda.Ekstra kurikuler di MAN MODEL BANGKALAN ini berjumlah kurang lebih sebanyak 15 ekstra kurikuler.Diantarnya yaitu ekstra paskibra,pramuka,PMR,drumband,jurnalistik,teater,pidato/MC,Qiro’ah&tartil,KIR,paduan suara,musik,basket,volli,footsal de el ell….

         Ekstra kurikuler tersebut diadakan untuk mengembangkan bakat para siswa-siswi MAN MODEL BANGKALAN. Masing-masing ekstra kurikuler ini memiliki anggota masing-masing dan tak lain pula anggota di setiap ekstra kurikuler adalah para siswa-siswi MAN MODEL BANGKALAN.Mereka diwajibkan mengikuti salah satu dari ekstra kurikuler tersebut,dan sunnah mengikuti 2 ektra kurikuler tersebut sekaligus asalkan ekstra yang diikutinya berbeda jadwal pelaksanaannya.
         Ada beberapa siswa-siswi MAN MODEL BANGKALAN  ini yang mendapatkan juara karena mengikuti lomba-lomba,diantaranya yaitu ekstra kurikuler teater yang memenangkan lomba teater yang diadakan oleh pemrintah kota Bangkalan,hingga akhirnya para siswa-siswi berbakat ini dikirim ke perlombaan tingkat jawa timur dan menjadi utusan kota Bangkalan dan tentunya membawa nama baik kota Bangkalan.
          Selain  teater ekstra kurikuler PMR juga turut serta memenangkan beberapa perlombaan yakni tandu mata tertutup yang diadakan oleh Universitas Trunojuyo Madura.mereka sangat antusias sekali saat mengetahui bahwa perjuangan mereka selama ini tidak sia-sia untukk anggota PMR MAN MODEL BANGKALAN ini 
Waduuuh jadi ikut semangat ni….
    Drum band,ekstra kurikuler ini  adalah ekstra yang cukup populer di MAN MODEL BANGKALAN.Wah  bicara drum band pasti ada ‘MAJORET’wehehehe ya tentu saja setiap group drum band pasti ada majoretnya,dan kebetulan majoret di MAN MODEL BANGKLAN ini semuanya cewek,dan tentu ceweknya cantiiiik.Drum band MAN MODEL BANGKALAN ini mempunyai sebutan nama yaitu GSB(Gita Sakera Bangkalan).Drum band ini telah memenangkan banyak perlombaan diantaranya yaitu lomba gita patih,kalergat de el ell…
    Tidak hanya ekstra yang telah di paparkan di atas yang telah memenangkan lomba-lomba tetapi ekstra lain juga turut serta memenangkan perlombaan,seperti pramuka,qiro’ah dan lain sebagainya
Dan tentunya mereka menjalani semuanya dengan enjoy dan happy duuunk….

SEMANGATT MANBA…..!!!!!!!!!!!!

GOR SAKA BANGKALAN

         Gor Saka adalah bangunan yang serba guna. Bangunan ini bisa di gunakan sesuai dengan kebutuhan orang-orang. Biasanya gedung ini di gunakan untuk acara pernikahan. Karena tempatnya yang lumayan luas untuk acara pernikahan. Dan dapat menampung banyak tamu undangan. Dan mungkin karena keadaan gedung ini yang lumayan bagus makanya orang-orang memilih menikah di gedung ini.

            Tidak hanya untuk pesta pernikahan saja, namun gedung ini selalu di gunakan apabila ada lomba-lomba. Seperti lomba kacong jebbeng Bangkalan. Tempat pelaksanaan lomba kacong-jebbeng diadakan di Gor Saka karena dapat menampung penonton karena sudah tersedia tempat duduk khusus untuk para penonton.

            Diadakannya lomba Drum Band se-Kabupaten Bangkalan pun di Gor Saka Bangkalan karen hanya Gor Saka inilah yang layak untuk menjadi tempat perlombaan. Dan karena gedungnya luas jadi untuk peserta Drum Band dapat menunjukkan penampilannya dengan maksimal. Karena tersedianya lapangan yang luas.

            Gor Saka tidak hanya untuk acara pernikahan dan lomba-lomba saja namun, gedung ini juga bisa di gunakan untuk cabang olahraga. Karena lantai Gor Saka terbuat dari kayu jadi cocok jika di buat tempat olahraga. Lantai yang terbuat dari kayu membuat kaki tidak licin dan memperkecil kemungkinan untuk jatuh atau terpeleset. Sebab itulah gedung ini juga di gunakan untuk cabang olahraga.

            .salah satu cabang olahraga yang sering menggunakan Gor Saka Bangkalan untuk sekedar latiha atau pertandingan antar teman adal vutsal. Mungkin karena Gor ini adalah bangunan jadi tidak usah panas-panasan jika ingin bermain vutsal. Dan juga tempatnya yang nyaman untuk bermain vutsal. Mungkin karena itu banyak anak-anak yang menggunakan Gor Saka Bangkalan untuk bermain vutsal.

PASAR BARU BANGKALAN

              Pasar baru bangkalan berada dio jl. Halim perdana kusuma. Sebelumnya, pasar Bangkalan terletak di sekitar alun-alun Bangkalan. Namun, sekarang pasar yang di sekitar alun-alun itu sudah di gusur dan di ganti bangunan lain. Kalu tidak salah di buat Gedung pertemuan. Dan sekarang pasar Bangkalan suda pindah di jl. Halim perdana kusuma.

            Jika pasar sebelumnya bangunannya bertingkat, sekarang sudah tidak lagi. Bangunan pasar yang sekarang tidak bertingkat, namun melebar dan panjang. Pasar yang baru ini lebih bagus di bandingkan pasar yang sebelumnya. Dan letak pasar yang sekarang mudah di jangkau oleh orang-orang.

            Meskipun letak pasar ini bukan di tengah-tengah ko ta Bangkalan, namun orang-orang lebih gampang untuk sampai di pasar ini. Dengan adanya pasar ini, masyarakat kota Bangkalan lebih mudah dan murah jika ingin membeli kebutuhan pokok. Bukan Cuma masyarakat di kota bangkalan saja yang merasakan manfaat pasar ini, namun masyarakat di luar kota Bangkalan juga merasakan manfaat adanya pasar ini.

            Seperti di pasar-pasar lain, pasar bangkalan juga menjual barang-barang yang sama dengan pasar lain. Di pasar Bangkalan, kita biasa mebeli baju dengan berbagai macam model dan tidak kalah dengan baju yang ada di mall-mall. Biasanya pada waktu subuh, di pasar Bangkalan terjadi jual-beli antara penjual pasar dan orang yang ingin membeli sesuatu itu untuk di jual kembali.

            Di pasar Bangkalan, kita juga dapat membeli berbagai bahan pangan dan makanan khas kota bangkalan atau madura atau membeli ikan hasil para nelayan. Untuk para pedagang yang ingin membeli untuk di jual kembali, maka biasanya belanja pada saat pagi hari. Karena memang pada waktu pagi hari itu harga bahan-bahan lebih murah. Karena memang di khususkan bagi para pedagang yang ingin menjualnya kembali.

STADION BANGKALAN

             Stadion Bangkalan adalah tempat atau lapangan yang di gunakan untuk cabang olahraga. Terutama olahraga sepak bola. Pembuatan stadion sekarang belum selesai 100%. Dan sekarang masih dalam proses pembuatan dan sepertinya sudah hampir selesai. Dan letak stadion ini adalah pas di samping MAN Bangkalan. Dulu, stadion tiak seperti sekarang yang mewah dan bagus. Dulu itu stadion adalah bangunan yang biasa saja. Tidak seperti sekarang.            Karena sekarang stadion sudah di bangun, maka banyak anak sekolahan stadion ini untuk tempat nongkrong dan berkumpul dengan teman-teman yang lain. Dan halaman depan stadion ini biasa di gunakan untuk tempat olah raga bagi anak sekolahan maupun bukan anak sekolahan. biasanya oleh orang-orang di buat tempat untuk lari pagi. Dan oleh anak sekolahan di buat tempat olahraga pada waktu jam pelajaran olahraga.            Namun, pada malam hari banyak yang menggunakan stadion ini untuk maksiat. Karena di samping stadion ini tempatnya petang. Di lihat dari jalan raya saja sudah terlihat kalau orang yang pergi ke samping atau belakang stadion adalah orang yang berlainan jenis. Jadi mungkin saja mereka berbuat hal-hal yang tidak di inginkan. Maka dari itu sebaiknya ada keamanan dari pihak yang berwajib untuk menjaga tempat ini.            Dan di depan stadion biasanya di gunakan anak-anak muda untuk nongkrong pada malam hari. Dan sebaiknya kita jangan ikut-ikutan nongkrong di stadion itu pada malam hari. Karena takutnya kita terpengaruh teman sepergaulan. Dan jangan pernah mau jika ke stadion pada malam hari. Karena kita harus menjaga diri kita sendiri. Maka dari itu, sebaiknya jangan sering keluar sendirian untuk anak perempuan.            Dan biasanya pada waktu pagi hari ada anak muda yang bermain trek-trekan sepeda motor di samping stadion. Dan pastinya di sebelah Man Bangkalan. Dan jika pada waktu jam belajar ada anak yang seperti itu, maka saya serasa kesal karena tidak bisa konsen ke pelajaran. Hal inilah yang sesali karena anak-anak muda tidak tahu aturan dan menggunakan staion untuk hal yang buruk.

PESAREAN SYAIHONA KHOLIL

          Syaikhona kholil adalah tokoh mayarakat yang pada masanya sangat di hormati. Kiai kholil ini adalah salah satu makhluk Allah yang memiliki kelebihan tersendiri. Meskipun tidak termasuk dam wali songo, namun  pola pikir dan perbuatannya bisa di katakan sama dengan para wali. Syaikhona kholil ini adalah kiai besar asal kota Bangkalan.

            Sekarang beliau suadah wafat, namun kuburannya tidak pernah kosong oleh orang yang mendoakannya. Dan uburannya selalu ramai oleh orang yang berziarah. Apalagi sekarang lokasi makan syaikhona kholil ini sudah di renovasi dan di berikan fasilitas yang layak untuk para peziarah. Dan adanya lokasi parkir yang luas untuk rombongan yang akan berziarah ke makam syaikhona kholil ini.

            Makamnya terletak di bangkalan. Tepatnya di di kampung martajasah. Sekarang makam syaikhona kholil ini sudah lebih terjaga di bandingkan dengan dulu. Dan sekarang makam ini selalu menjadi tujuan orang-orang jika berziarah ke kota Bangkalan. Dan setiap harinya pasti orang-orang datang bergantian untuk berziarah,

Tidak hanya orang-orang di luar bangkalan saja yang berziarah ke makam syaikhona kholil ini. Masyarakat kota Bangkalan pun sering berziarah ke makam mbah kholil ini. Terutama pada malam jum’at. Mereka semua mempunyai tujuan yang sama. Yaitu untuk mendo’akan mbah kholil ini. Dan berharap agar mendapat manfaatnya.

            Karena bangunannya yang sudah di renovasi membuat orang-orang di luar Bangkalan tertarik untu berziarah ke makamm mbah kholil ini. Dan mungkin karena bangunannya yang sudah bagus, orang-orang menjadi penasaran dengan cerita masa lalu mbah kholil ini. Dan dengan cerita masa lalu mbah kholil yang sangat menyentuh hati, makanya orang-orang menjadi tertarik untuk berziarah dan mendo’akan mbah kholil.

SURAMADU

             Suramadu adalah jembatan yang menghubungkan antara pulau madura tepatnya bangkalan dengan kota surabaya. Suramadu ini berada  di daerah Burneh-Bangkalan. Dan jembatan suramadu ini adalah jembatan terpanjang. Bukan hanya terpanjang di Indonesia saja. Namun jembatan suramadu ini juga termasuk jembatan terpanjang se-Asia tenggar

            Dengan adanya jembatan Suramadu ini, masyarakat di madura tidak memerlukan waktu yang lama jika ingin pergi ke surabaya. Terutama orang-orang dari tanah merah, modung, pamekasan, dll tidak perlu jauh-jauh ke kamal jika ingin ke Surabaya dengan menggunakan kapal. Dan jika kita ingin ke surabaya dan menyebrang dengan melewati jembatan suramadu, maka mereka tidak perlu memakan waktu yang lama.

            Dengan menggunakan jalur alternatif jembatan suramadu ini, perjalanan ke kota surabaya menjadi semakin singkat. Di bandingkan dengan menyebrang dengan menggunakan kapal, ljalur suramadu ini jauh lebih singkat dari pada dengan kapal. Dan harga pengendara yang melewati suramadu ini lebih murah dibandingkan harga dengan  menggunakan kapal.

            Maka dari itu, manfaat suramadu ini di rasakan oleh banyak orang. Karena dapat membantu orang-orang untuk menyingkat waktu kita. Dan dengan suramadu ini bisa menghemat uang kita jika kita sering ke surabaya. Jarak waktu yang singkat dan harga penyebrangan yang murah inilah yang membuat orang-orang lebih memilih jalur suramadu di bandingkan dengan menyebrang dengan menggunakan kapal.

            Namun, bukan hanya dampak positif saja yang di rasakan masyarakat madura dengan adanya suramadu ini. Masyarakat madura juga akan merasakan dampak negative nya. Seperti dengan adanya suramadu ini bisa saja berdiri bangunan-bangunan besar dan tempat senang-senang, dan pabrik-pabrik yang akan mencemari udara.

            Suramadu adalah jembatan yang menghubungkan antara pulau madura tepatnya bangkalan dengan kota surabaya. Suramadu ini berada  di daerah Burneh-Bangkalan. Dan jembatan suramadu ini adalah jembatan terpanjang. Bukan hanya terpanjang di Indonesia saja. Namun jembatan suramadu ini juga termasuk jembatan terpanjang se-Asia tenggar

            Dengan adanya jembatan Suramadu ini, masyarakat di madura tidak memerlukan waktu yang lama jika ingin pergi ke surabaya. Terutama orang-orang dari tanah merah, modung, pamekasan, dll tidak perlu jauh-jauh ke kamal jika ingin ke Surabaya dengan menggunakan kapal. Dan jika kita ingin ke surabaya dan menyebrang dengan melewati jembatan suramadu, maka mereka tidak perlu memakan waktu yang lama.

            Dengan menggunakan jalur alternatif jembatan suramadu ini, perjalanan ke kota surabaya menjadi semakin singkat. Di bandingkan dengan menyebrang dengan menggunakan kapal, ljalur suramadu ini jauh lebih singkat dari pada dengan kapal. Dan harga pengendara yang melewati suramadu ini lebih murah dibandingkan harga dengan  menggunakan kapal.

            Maka dari itu, manfaat suramadu ini di rasakan oleh banyak orang. Karena dapat membantu orang-orang untuk menyingkat waktu kita. Dan dengan suramadu ini bisa menghemat uang kita jika kita sering ke surabaya. Jarak waktu yang singkat dan harga penyebrangan yang murah inilah yang membuat orang-orang lebih memilih jalur suramadu di bandingkan dengan menyebrang dengan menggunakan kapal.

            Namun, bukan hanya dampak positif saja yang di rasakan masyarakat madura dengan adanya suramadu ini. Masyarakat madura juga akan merasakan dampak negative nya. Seperti dengan adanya suramadu ini bisa saja berdiri bangunan-bangunan besar dan tempat senang-senang, dan pabrik-pabrik yang akan mencemari udara.

Mobil Baru yang Meluncur di Indonesia Tahun 2014

Thailand hingga saat ini masih jadi basis produksi beberapa pabrikan mobil untuk pasar Asia Tenggara. Tak heran kalau sejumlah mobil mengawali debutnya di negara tetangga itu sebelum masuk ke Indonesia.

Makanya beberapa pameran otomotif di sana bisa dimanfaatkan untuk mengintip langsung mobil-mobil apa saja yang sudah dibuat oleh para pabrikan mobil. Dari banyak model baru yang dipamerkan, beberapa terlihat sangat mungkin dimasukkan ke Indonesia.

Berikut beberapa mobil yang ada di pameran dan sedang menjajaki kemungkinan dilempar ke Indonesia.

Chevrolet Colorado dan Trailblazer
Wujudnya sudah hadir di Thailand, artinya tinggal menunggu hitungan bulan sebelum dimasukkan ke sini menggantikan model lamanya. Teana terbaru ini juga telah kami tes di Jepang dan mengalami kemajuan yang cukup signifikan. Aktifnya kembali merek Infiniti di bawah naungan Nissan membuat Teana banyak diuntungkan dari merek premium tersebut. Dari luar guratan desainnya terlihat elegan dan mewah. Sementara di dalam ada sejumlah fitur yang tak asing lagi di Infiniti. Seperti Around View Monitoring System, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning atau Moving Object Detection. Anda pun akan merasa di mobil masa depan. Kualitas bantingannya juga tetap istimewa, meneruskan ciri khas pendahulunya. Sementara untuk mesin masih 2.496 cc V6. Kompak dan minim getaran serta mampu memuntahkan tenaga hingga 182 dk. Dipadu transmisi CVT yang halus, laju 0-100 km/jam bisa tuntas dalam 8 detik saja. Kedua mobil yang memiliki basis serupa ini telah mengalami sejumlah revisi. Paling besar terjadi di sektor mesin. Unit Duramax yang dipakai keduanya memang tak berubah jenis, tapi insinyur di Chevy melakukan perubahan pada banyak komponen untuk membuatnya lebih bertenaga lagi. Unit 2.500 cc yang sebelumnya bertenaga 150 dk kini menjadi 163 dk. Sementara untuk mesin 2.800 cc sebelumnya bertenaga 180 dk kini me­lonjak jadi 200 dk. “Kuncinya adalah efisiensi. Ketika kami bisa membuat proses pembakaran di mesin menjadi lebih efisien, ketika itu pula tenaganya melonjak,” ucap Nicola Menarini, Global Chief Engineer General Motors. Sejumlah komponen yang menga­lami ubahan antara lain sistem injeksi bahan bakar, penerapan Exhaust Gas Recirculation System, saluran masuk, kepala silinder, blok silinder serta ECU. Diprediksi Colorado dan Trailblazer akan masuk di awal 2014. “Harganya belum ada rilis resmi, tapi mestinya tak jauh berbeda dari saat ini,” ucap Maria Sidabutar, Public Relation Director General Motors Indonesia. Sementara Trailblazer memiliki karakter suspen­si empuk, Colorado pikap lebih difokuskan kepada kekuatan. Jadi meski suspensi belakangnya agak keras, ia mampu mengangkut beban hingga 1 ton di baknya.

Chevrolet Aveo Sedan	Honda Odyssey
Sementara kami baru mengetesnya langsung di Jepang, ternyata MPV besar Honda ini sudah menunjukkan wajahnya di Thailand. Artinya tinggal selangkah lagi masuk Indonesia. Dilihat dari desainnya, terasa betul kalau Odyssey seperti naik kelas menggantikan posisi Elysion. Dimensinya tinggi serta panjang dan kabinnya terdapat ruang sangat lega nan mewah. Untuk mesin, kapasitasnya masih serupa yakni 2.40o cc. Tapi mesinnya baru total dan memakai teknologi efisiensi baru yang dinamai Honda sebagai Earth Dreams. Mesin serupa juga digunakan Accord dan bertenaga 176 dk. Tapi ketika kami melihatnya di Thailand, ada sedikit berita buruk. Kemungkinan besar harga Odyssey akan melonjak lumayan jauh. Di Thailand, harga mobil ini 4 kalinya Jazz. Artinya di Indonesia bisa Rp 800-900 juta. Meski begitu bisa saja Honda Prospect Motor melakukan penyesuaian spesifikasi sehingga harganya tak setinggi itu saat masuk Indonesia awal 2014. “Kami sedang menghitung harga jualnya nanti karena pergerakan kurs mata uang dan rencana naiknya pajak mobil impor. Kami mau sesegera mungkin menjualnya ke konsumen Indonesia,” jelas Tomoki Uchida, Presiden Direktur PT Honda Prospect Motor saat ditemui di Tokyo akhir November lalu.	Sementara kami baru mengetesnya langsung di Jepang, ternyata MPV besar Honda ini sudah menunjukkan wajahnya di Thailand. Artinya tinggal selangkah lagi masuk Indonesia. Dilihat dari desainnya, terasa betul kalau Odyssey seperti naik kelas menggantikan posisi Elysion. Dimensinya tinggi serta panjang dan kabinnya terdapat ruang sangat lega nan mewah. Untuk mesin, kapasitasnya masih serupa yakni 2.40o cc. Tapi mesinnya baru total dan memakai teknologi efisiensi baru yang dinamai Honda sebagai Earth Dreams. Mesin serupa juga digunakan Accord dan bertenaga 176 dk. Tapi ketika kami melihatnya di Thailand, ada sedikit berita buruk. Kemungkinan besar harga Odyssey akan melonjak lumayan jauh. Di Thailand, harga mobil ini 4 kalinya Jazz. Artinya di Indonesia bisa Rp 800-900 juta. Meski begitu bisa saja Honda Prospect Motor melakukan penyesuaian spesifikasi sehingga harganya tak setinggi itu saat masuk Indonesia awal 2014. “Kami sedang menghitung harga jualnya nanti karena pergerakan kurs mata uang dan rencana naiknya pajak mobil impor. Kami mau sesegera mungkin menjualnya ke konsumen Indonesia,” jelas Tomoki Uchida, Presiden Direktur PT Honda Prospect Motor saat ditemui di Tokyo akhir November lalu.

Nissan Teana	Mitsubishi Mirage Sedan
Wujudnya sudah hadir di Thailand, artinya tinggal menunggu hitungan bulan sebelum dimasukkan ke sini menggantikan model lamanya. Teana terbaru ini juga telah kami tes di Jepang dan mengalami kemajuan yang cukup signifikan. Aktifnya kembali merek Infiniti di bawah naungan Nissan membuat Teana banyak diuntungkan dari merek premium tersebut. Dari luar guratan desainnya terlihat elegan dan mewah. Sementara di dalam ada sejumlah fitur yang tak asing lagi di Infiniti. Seperti Around View Monitoring System, Lane Departure Warning, Blind Spot Warning atau Moving Object Detection. Anda pun akan merasa di mobil masa depan. Kualitas bantingannya juga tetap istimewa, meneruskan ciri khas pendahulunya. Sementara untuk mesin masih 2.496 cc V6. Kompak dan minim getaran serta mampu memuntahkan tenaga hingga 182 dk. Dipadu transmisi CVT yang halus, laju 0-100 km/jam bisa tuntas dalam 8 detik saja.	Di Thailand, mobil ini dinamai Attrage dan menempati panggung utama di gerai Mitsubishi. Namun pada dasarnya ia adalah Mirage yang diberi bagasi tambahan di belakang. Biasanya ketika hatchback diubah jadi sedan, tampilannya jadi aneh. Tidak demikian dengan Attrage. Kami melihat mobil ini cukup proporsional dan menarik. Bahkan terlihat lebih menarik dari Mirage. Memiliki mesin serupa Mirage yakni 1.193 cc 3 silinder bertenaga 75 dk, Attrage pun akan memiliki figur performa yang lemah tapi sangat hemat bahan bakar. Pabrikannya mengklaim ia mampu menempuh jarak 22 km untuk tiap liter bahan bakar. Akan tetapi bila dimasukkan ke Indonesia, Attrage akan memiliki harga yang secara signifikan lebih tinggi dari Mirage karena alasan skema pajak. Inilah yang membuat Mitsubishi masih ragu memasukkannya.

Chevrolet SS

Walau sangat kecil, kemungkinan mobil ini masuk tetap ada. Pasalnya General Motors South East Asia ingin mobil ini dilempar ke pasar supaya citra tinggi Chevrolet tetap terjaga. Volume penjualan diprediksi akan kecil, tapi diharapkan SS mampu menjadi pertunjukan teknologi Chevy. Sedan sebesar BMW Seri-5 ini mengusung mesin 6.200 cc milik Corvette yang mampu memberi tenaga 415 dk. Chevrolet mengklaim laju 0-100 km/jam tuntas dalam 5 detik. Seperti halnya muscle car, SS memiliki mesin konfigurasi kuno OHV yang menyalurkan tenaganya ke roda belakang. Meski begitu ia tetap ditunjang dengan peranti elektronik modern untuk mesin dan fitur di interiornya. Untuk Asia, mobil ini memang masih konsep, namun General Motors mengklaim tak butuh waktu lama untuk memproduksinya. Apalagi SS sudah dijual di Australia dan Amerika. Syaratnya satu saja untuk memproduksi SS di Asia Tenggara, adanya reaksi positif dari media dan masyarakat yang melihat sosoknya  di Thailand Motor Expo lalu.

Spesifikasi F-22 Raptor ( Pesawat Tempur TERCANGGIH saat ini )

Spesifikasi F-22 Raptor (Pesawat Tempur Tercanggih Saat Ini)

F-22 Raptor adalah pesawat tempur siluman buatan Amerika Serikat. Pesawat ini awalnya direncanakan untuk dijadikan pesawat tempur superioritas udara untuk digunakan menghadapi pesawat tempur Uni Soviet, tetapi pesawat ini juga dilengkapi peralatan untuk serangan darat, peperangan elektronik,
dan sinyal intelijen.



An F-22 fires an AIM-120 AMRAAM

Pesawat ini melalui masa pengembangan yang panjang, versi prototipnya diberi nama
YF-22, tiga tahun sebelum secara resmi dipakai diberi nama F/A-22, dan akhirnya diberi nama F-22A ketika resmi mulai dipakai pada Desember 2005. Lockheed Martin Aeronautics adalah kontraktor utama yang bertanggungjawab memproduksi sebagian besar badan pesawat, persenjataan, dan perakitan F-22. Kemudian mitranya, Boeing Integrated Defense Systems memproduksi sayap, peralatan avionik, dan pelatihan pilot dan perawatan.
F-22 Raptor


 Tipe Pesawat tempur siluman  Produsen Lockheed Martin Aeronautics
Boeing Integrated Defense Systems  Terbang perdana 19 November 1990  Diperkenalkan15 Desember 2005  Status Aktif  Pengguna Amerika Serikat  Harga satuan US$120 juta (2006)[1]  Varian X-44 MANTA
FB-22
Sejarah

YF-22, pesawat pengembangan yang menjadi dasar untuk pembuatan F-22.
Advanced Tactical Fighter (ATF) merupakan kontrak untuk demonstrasi dan program validasi yang dilakukan Angkatan Udara Amerika Serikat untuk mengembangkan sebuah generasi baru pesawat tempur superioritas udara untuk menghadapi ancaman dari luar Amerika Serikat, termasuk dikembangkannya pesawat kelas Su-27 era Soviet.
Pada tahun 1981, Angkatan Udara Amerika Serikat memetakan syarat-syarat yang harus dipenuhi sebuah pesawat tempur baru yang direncanakan untuk menggantikan F-15 Eagle. ATF direncanakan untuk memadukan teknologi modern seperti logam canggih dan material komposit, sistem kontrol mutakhir, sistem penggerak bertenaga tinggi, dan teknologi pesawat siluman.
Proposal untuk kontrak ini diajukan pada tahun 1986, oleh dua tim kontraktor, yaitu Lockheed-Boeing-General Dynamics dan Northrop-McDonnell Douglas, yang terpilih pada Oktober 1986 untuk melalui fase demonstrasi dan validasi selama 50 bulan, yang akhirnya menghasilkan dua prototip, yaitu YF-22 dan YF-23.

Two F-22A Raptors in close trail formation

Pesawat ini direncanakan untuk menjadi pesawat Amerika Serikat paling canggih pada awal abad ke-21, karena itu, pesawat ini merupakan pesawat tempur paling mahal, dengan harga US$120 juta per unit, atau US$361 juta per unit bila ditambahkan dengan biaya pengembangan. Pada April 2005, total biaya pengembangan program ini adalah US$70 miliar, menyebabkan jumlah pesawat yang direncanakan akan dibuat turun menjadi 438, lalu 381, dan sekarang 180, dari rencana awal 750 pesawat. Salah satu faktor penyebab pengurangan ini adalah karena F-35 Lightning II akan memiliki teknologi yang sama dengan F-22, tapi dengan harga satuan yang lebih murah.

YF-22, pesawat pengembangan yang menjadi dasar untuk pembuatan F-22.

Bagian-bagian pesawat F-22 dikerjakan oleh kontraktor yang berbeda-beda.

YF-22 'Lightning II'

YF-22 merupakan pesawat pengembangan yang menjadi dasar untuk pembuatan F-22 versi produksi. Namun, ada beberapa perbedaan signifikan antara keduanya, yaitu perubahan posisi kokpit, perubahan struktur, dan banyak perubahan kecil lainnya.Kedua pesawat ini sering tertukar pada foto-foto, umumnya pada sudut pandang yang sulit untuk melihat fitur-fitur tertentu. YF-22 diberikan julukan Lighting II oleh Lockheed, nama ini bertahan sampai pertengahan 1990-an. Untuk beberapa waktu, pesawat ini juga sempat diberi julukan SuperStar and Rapier. Namun F-35 kemudian secara resmi mendapat nama Lighting II pada 7 Juli 2006.
YF-22 mendapatkan kontrak ATF setelah memenangkan kompetisi terbang mengalahkan YF-23 buatan Northrop-McDonnell Douglas. Pada April 2002, pada saat pengetesan, prototip pertama YF-22 jatuh ketika mendarat di Pangkalan Udara Edwards di California. Sang tes pilot, Tom Morgenfeld, tidak terluka. Penyebab jatuh ini adalah kesalahan pada perangkat lunak.

Produksi

Proses produksi F-22.
F-22 versi produksi pertama kali dikirim ke Pangkalan Udara Nellis, Nevada, pada tanggal 14 Januari 2003. Pengetesan dan evaluasi terakhir dilakukan pada 27 Oktober 2004. Pada akhir 2004, sudah ada 51 Raptor yang terkirim, dengan 22 lagi dipesan pada anggaran fiskal 2004. Kehancuran versi produksi pertama kali terjadi pada 20 Desember 2004 pada saat lepas landas, sang pilot selamat setelah eject beberapa saat sebelum jatuh. Investigasi kejatuhan ini menyimpulkan bahwa interupsi tenaga saat mematikan mesin sebelum lepas landas menyebabkan kerusakan pada sistem kontrol.

Pergantian nama

F-22 Raptor displaying its F119-PW-100engines on full afterburner during flight testing

Versi produksi pesawat ini diberi nama F-22 Raptor ketika pertama kali dimunculkan pada tanggal 9 April 1997 di Lockheed-Georgia Co., Marietta, Georgia.
Pada September 2002, petinggi Angkatan Udara Amerika Serikat merubah nama Raptor menjadi F/A-22. Penamaan ini, yang mirip dengan penamaan F/A-18 Hornet Angkatan Laut Amerika Serikat, bertujuan untuk mendorong citra Raptor sebagai pesawat tempur sekaligus pesawat serang darat, dikarenakan oleh perdebatan yang terjadi di pemerintahan AS tentang pentingnya pesawat tempur superioritas udara yang sangat mahal. Nama ini kemudian dikembalikan lagi menjadi F-22 saja pada 12 Desember 2005, dan kemudian pada 15 Desember 2005 F-22A secara resmi mulai dipakai.

Dua F-22 Raptor. F-22 atas merupakan versi pengembangan, Raptor 01.
Pembelian

Awalnya Angkatan Udara Amerika Serikat berencana memesan 750 ATF, dengan produksi dimulai pada tahun 1994. Pada tahun 1990 Major Aircraft Review merubah rencana menjadi 648 pesawat udara yang dimulai pada tahun 1996. Tujuan akhirnya berubah lagi pada tahun 1994, menjadi 442 pesawat memasuki masa pakai pada tahun 2003 or 2004. Laporan Kementrian Pertahan pada tahun 1997 merubah pembelian menjadi 339. Pada tahun 2003, Angkatan Udara mengatakan bahwa pembatasan pembiayaan kongresional yang ada sekarang membatasi pembelian menjadi 277. Pada tahun 2006, Pentagon mengatakan akan membeli 183 pesawat, yang akan menghemat $15 milyar tapi akan menaikkan pembiayaan per pesawat. Rencana ini telah mendapat persetujuan de facto dari Kongres dalam bentuk rencana pembelian beberapa tahun, yang masih membuka peluang untuk pemesanan baru melewati titik tersebut. Lockheed Martin telah mengatakan bahwa pada FY(Fiscal Year/Tahun Fiskal) 2009 mereka sudah harus tahu apakah lebih banyak pesawat akan dibeli, untuk pemesanan barang-barang long-lead.
Pada April 2006, biaya F-22A ditaksir oleh Government Accountability Office menjadi $361 juta per pesawat. Biaya ini mencerminkan total biaya program F-22A total program cost, dibagi jumlah jet yang akan dibeli oleh Angkatan Udara. Sejauh ini, Angkatan Udara telah menginvestasikan sebanyak $28 milyar dalam riset, pengembangan, dan percobaan Raptor. Uang itu, yang disebut sebagai "sunk cost," telah dibelanjakan dan terpisah dari uang yang digunakan untuk pengambilan keputusan di masa depan, termasuk pembelian kopi dari jet tersebut.


F-22 dengan pendahulunya, F-15.

Saat semua 183 jet telah dibeli, $34 milyar akan dibelanjakan untuk pembelian pesawat udara ini sebenarnya. Ini akan menghasilkan biaya sekitar $339 juta per pesawat udara berdasarkan biaya total program. Kenaikan biaya dari satu tambahan F-22 adalah sekitar $120 juta. Jika Angkatan Udara akan membeli 100 buah tambahan F-22 hari ini, tiap pesawat akan berharga lebih rendah dari $117 juta dan akan terus jatuh dengan tambahan pembelian pesawat.

An F-22 executes a transonic flyby over the aircraft carrier USS John C. Stennis.

F-22 bukan pesawat paling mahal yang pernah ada; kekhasan itu sepertinya berpulang pada B-2 Spirit yang secara kasar bernilai $2.2 milyar per unit; walaupun kenaikan biaya di bawah 1 milyar US Dollar. Untuk lebih adilnya, pemesanan B-2 berubah dari ratusan menjadi beberapa lusin ketika Perang Dingin berakhir sehingga harga per unitnya melangit. F-22 menggunakan lebih sedikit bahan penyerap radar daripada B-2 atau F-117 Nighthawk, dengan harapan biaya perawatan yang akan menjadi lebih rendah.
Karakteristik


Mesin Pratt & Whitney F119 F-22.
Pergerakan
Mesin turbofan ganda Pratt & Whitney F119-PW-100 F-22 memiliki kemampuan pengarah daya dorong. Pengarah ini bisa mengatur perputaran axis pitch sampai sekitar 20°. Daya dorong maksimum mesin ini masih dirahasiakan, namun diperkirakan sekitar 35.000 lbf (156 kN) per turbofan. Kecepatan maksimum pesawat ini diperkirakan sekitar Mach 1,2 ketika dalam supercruise tanpa senjata eksternal. Dengan afterburner, menurut Lockheed Martin, kecepatannya "lebih dari Mach 2,0" (2.120 km/jam).
F-22 juga bisa bermanuver dengan sangat baik pada kecepatan supersonik maupun subsonik. Penggunaan pengarah daya dorong membuatnya bisa berbelok secara tajam, dan melakukan manuver ekstrim seperti Manuver Herbst, Kobra Pugachev, dan Kulbit. F-22 juga bisa mempertahankan sudut menyerang konstan yang lebih besar dari 60°. Ketinggian terbang juga mempengaruhi serangan. Dalam latihan militer di Alaska pada Juni 2006, para pilot F-22 menyebut bahwa kemampuan terbang pada ketinggian yang lebih tinggi dari pesawat lain merupakan salah satu faktor penentu kemenangan mutlak F-22 pada latihan tersebut.
Avionik


Radar APG-77-1A yang dipakai oleh F-22.
F-22 menggunakan radar AN/APG-77 AESA yang dirancang untuk operasi superioritas udara dan serangan darat, yang sulit dideteksi pesawat lawan, menggunakan apertur aktif, dan dapat melacak beberapa target sekaligus dalam cuaca apapun. AN/APG-77 mengganti frekuensinya 1.000 kali setiap detik, membuatnya juga sangat sulit dilacak. Radar ini juga dapat memfokuskan emisi terhadap sensor lawan, membuat pesawat lawan mengalami gangguan.
Informasi pada radar ini diproses oleh dua prosesor Raytheon, yang masing-masing dapat melakukan 10,5 miliar operasi per detik, dan memiliki memori 300 megabyte. Perangkat lunak pada F-22 terdiri dari 1,7 juta baris koding, yang sebagian besar memproses data yang ditangkap radar. Radar ini memiliki jarak jangkau sekitar 125-150 mil, dan direncanakan untuk dimutakhirkan dengan jarak maksimum sekitar 250 mil.
F-22 juga memiliki beberapa fungsi yang unik untuk pesawat seukurannya. Antara lain, pesawat ini memiliki kemampuan deteksi dan identifikasi musuh yang hampir setara dengan RC-135 Rivet Joint. Kemampuan "mini-AWACS" ini membuat F-22 sangat berguna di garis depan. Pesawat ini bisa menandakan target untuk pesawat F-15 dan F-16, dan bahkan dapat mengetahui pesawat apa yang pesawat kawan sedang targetkan, jadi bisa membuat agar pesawat kawan tidak mengejar target yang sama.
Bus data yang digunakan pesawat ini diberi nama MIL-STD-1394B, yang dirancang khusus untuk F-22. Sistem bus ini dikembangkan dari sistem komersial FireWire (IEEE-1394), yang diciptakan oleh Apple dan sering ditemukan pada komputer Apple Macintosh. Sistem bus data ini juga akan digunakan pada pesawat tempur F-35 Lightning II.


Ruang senjata internal F-22.

Persenjataan
F-22 dirancang untuk membawa peluru kendali udara ke udara yang tersimpan secara internal di dalam badan pesawat agar tidak mengganggu kemampuan silumannya. Peluncuran rudal ini didahului oleh membukanya katup persenjataan lalu rudal didorong kebawah oleh sistem hidrolik. Pesawat ini juga bisa membawa bom, misalnya Joint Direct Attack Munition (JDAM) dan Small-Diameter Bomb (SDB) yang lebih baru. Selain penyimpanan internal, pesawat ini juga dapat membawa persenjataan pada empat titik eksternal, tetapi apabila ini dipakai akan sangat mengurangi kemampuan siluman, kecepatan, dan kelincahannya. Untuk senjata cadangan, F-22 membawa meriam otomatis M61A2 Vulcan 20 mm yang tersimpan di bagian kanan pesawat, meriam ini membawa 480 butir peluru, dan akan habis bila ditembakkan secara terus-menerus selama sekitar lima detik. Meskipun begitu, F-22 dapat menggunakan meriam ini ketika bertarung tanpa terdeteksi, yang akan dibutuhkan ketika rudal sudah habis.


Kemampuan siluman


F-22 menjatuhkan bom JDAM GBU-32.
Pesawat tempur modern Barat masa kini sudah memakai fitur-fitur yang membuat mereka lebih sulit dideteksi di radar dari pesawat sebelumnya, seperti pemakaian material penyerap radar. Pada F-22, selain pemakaian material penyerap radar, bentuk dan rupa F-22 juga dirancang khusus, dan detil lain seperti cantelan pada pesawat dan helm pilot juga sudah dibuat agar lebih tersembunyi. F-22 juga dirancang untuk mengeluarkan emisi infra-merah yang lebih sulit untuk dilacak oleh peluru kendali "pencari panas".
Namun, F-22 tidak tergantung pada material penyerap radar seperti F-117 Nighthawk. Penggunaan material ini sempat memunculkan masalah karena tidak tahan cuaca buruk.Dan tidak seperti pesawat pengebom siluman B-2 Spirit yang membutuhkan hangar khusus, F-22 dapat diberikan perawatan pada hangar biasa. Selain itu, F-22 juga memiliki sistem yang bernama "Signature Assessment System", yang akan menandakan kapan jejak radar pesawat sudah tinggi, sampai akhirnya membutuhkan pembetulan dan perawatan.
Cockpit of the F-22, showing instruments and head up display.

Pemakaian afterburner juga membuat emisi pesawat lebih mudah ditangkap oleh radar, ini diperkirakan adalah alasan mengapa pesawat F-22 difokuskan untuk bisa memiliki kemampuan supercruise.
Spesifikasi (F-22 Raptor)

Data dari USAF, situs Tim F-22 Raptor, dan Aviation Week & Space Technology
Karakteristik umum
Kru: 1
Panjang: 62 kaki 1 in (18,90 m)
Lebar sayap: 44 kaki 6 in (13,56 m)
Tinggi: 16 kaki 8 in (5,08 m)
Area sayap: 840 kaki² (78,04 m²)
Airfoil: NACA 64A?05,92 akar, NACA 64A?04,29 ujung
Berat kosong: 31.670 lb (14.365 kg)
Berat terisi: 55.352 lb (25.107 kg)
Berat maksimum lepas landas: 80.000 lb (36.288 kg)
Mesin: 2× Pratt & Whitney F119-PW-100 Turbofan pengarah daya dorong pitch, 35.000 lb (155,7 kN) masing-masing
Performa
Kecepatan maksimum: ≍Mach 2,42 (2.575 km/jam) pada altituda/ketinggian tinggi
Kecepatan jelajah: Mach 1,72 (1.825 km/h) pada altituda/ketinggian tinggi
Jarak jangkau ferri: 2.000 mi (1.738 nm, 3.219 km)
Batas tertinggi servis: 65.000 kaki (19.812 m)
Laju panjat: rahasia (tidak diketahui umum)
Beban sayap: 66 lb/kaki² (322 kg/m²)
Dorongan/berat: 1,26
Maximum g-load: −3/+9 g
Persenjataan
Meriam: 1× 20 mm (0,787 in) M61A2 Vulcan gatling gun di pangkal sayap kiri, 480 butir peluru
Udara ke udara:
6× AIM-120 AMRAAM
2× AIM-9 Sidewinder
Udara ke darat:
2× AIM-120 AMRAAM dan
2× AIM-9 Sidewinder dan salah satu:
2× 1.000 lb JDAM atau
2× Wind Corrected Munitions Dispensers (WCMDs) atau
8× 250 lb GBU-39 Small Diameter Bomb

F-22 Raptor

Robot Transformer Tercanggih

Robot Transformer Tercanggih - Robot Transformer Tercanggih adalah sebuah alat mekanik yang dapat melakukan tugas fisik, baik menggunakan pengawasan dan kontrol manusia, ataupun menggunakan program yang telah didefinisikan terlebih dulu (kecerdasan buatan). Berikut Kumpulan Robot-Robot tercanggih di dunia.

Honda punya Robot tercanggih bernama Asimo yang bisa melayani orang, seperti dalam foto ini, mereka bekerja bersama untuk menyajikan kopi dalam sebuah demo di laboratorium Honda di Tokyo 11 Desember 2007. ASIMO, yang mirip astronot dengan ransel, bisa bekerja berpasangan, membuatkan minuman dan menyediakan berita dan ramalan cuaca via internet.

Robot sepeda tandem "'Murata Seiko-chan" mengendarai sepeda ditemani Robot tercanggih sepeda "Murata Seisaku-kun" dalam sebuah demo di acara tahunan CEATEC 2008 home electronics trade show di Chiba dekat Tokyo. Robot tercanggih setinggi 50 cm seberat 5-kilogram ini dikembangkan oleh produsen barang elektronik Jepang, Murata Manufacturing Co. sebagai sepupu Seisaku-kun yang pertama ditunjukkan tahun 2005. Ia memamerkan kemampuan menjaga keseimbangan dengan menggunakan dua sensor di tubuhnya.

Mini Andros II, sebuah Robot tercanggih penjinak bom melepaskan 'bom' dari ujung mobil dalam demo untuk wartawan di Miami. The federal Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives menunjukkan bagaimana Robot tercanggih melepaskan dan mejinakan bahan peledak dengan aman

Militer Zionis Israel kini sedang mengembangkan Robot tercanggih bersenjata dan bisa membantu pasukan tempur Israel. Bahkan Robot tercanggih ini diharapkan mampu berbicara dalam bahasa Arab untuk bernegosiasi dengan orang-orang bersenjata dan melaksanakan aksi bunuh diri, jika perlu. Di samping itu Robot tercanggih ini diharapkan bisa mengirimkan gambar real time dari pertempuran secara langsung dan segera, tanpa harus memasukkan personil militer untuk untuk menjelajahi lokasi peperangan. Robot tercanggih ini dilengkapi dengan senjata mesin seukuran senapan M16, dan dapat berbuat lebih banyak untuk memberikan informasi intelijen kepada militer Israel.

Toyota Motor Corp. menciptakan Robot tercanggih yang bisa memainkan "Pomp and Circumstance" dengan mahir dengan biola. Robot tercanggih setinggi 152 cm bewarna putih ini punya jari mekanis untuk menekan senar secara benar dan bisa mengkoordinasikan gerakan.

Robot tercanggih PaPeRo dari perusahaan Jepang Kawasaki dipamerkan di pameran "Ex Machina - Kisah robot dari tahun 1950 hingga kini" di Museum of Applied Art di Cologne, western Germany. Ia dikenal untuk kemampuannya mengenali wajah dan suara, sehingga bisa hidup bersama manusia. Saat tak ada yang berinteraksi, ia menjadi malas.

Badan Antariksa Amerika Serikat, NASA, akan mendapatkan awak baru di luar angkasa. Astronot baru NASA ini unik, karena dia bukan manusia, tapi Robot tercanggih yang menyerupai manusia. Robot tercanggih ini akan dikirim ke luar angkasa tahun ini. Astronot Robot tercanggih bernama Robonaut 2 atau R2 akan menjadi penghuni tetap stasiun luar angkasa internasional. Astronot Robot tercanggih ini merupakan proyek kerjasama antara NASA dengan General Motors (GM)– perusahaan mobil asal Amerika Serikat.

Robot tercanggih Pelayan yang Kita Harapkan

Anda yang berkeluarga dan memiliki pembantu pasti lah memiliki harapan untuk mendapatkan pembantu rumah tangga yang setia, tidak mudah cape dan menurut. Ada jawaban untuk kebutuhan satu ini yaitu sebuah Robot tercanggih. Ada Robot tercanggih baru yang cukup canggih sehingga bisa melakukan beberapa hal yang biasa dilakukan pembantu rumah tangga. Biasanya Robot tercanggih hanya berfungsu untuk 1 macam, tetapi kali ini Robot tercanggih satu ini lebih canggih karena bisa mencuci gelas, piring serta membersihkan lantai dengan vacuum cleaner.

Dalam kompetisi ROBO-ONE, robot ini diperkenalkan dalam kategori yang tergolong cukup unik, sehingga banyak yang mencoba mengabadikan video ketika robot tersebut sedang beraksi di atas panggung dan mendapat decak kagum penonton yang ada pada acara tersebut

Inilah Kemampuan Perangkat Nirkabel Huawei

Mobile WiFi Huawei E5336 varian putih (Foto : Advent Jose/Okezone)















JAKARTA – Huawei baru saja meluncurkan beberapa perangkat terbaru nirkabel di pasar Indonesia. Perangkat tersebut terdiri dari enam perangkat nirkabel WiFi dan satu seri bluetooth speaker. 
Perangkat bernama Huawei E5336 adalah sebuah mobile WiFi dengan desain yang cukup cantik. WiFi ini dapat dibagi pada 10 perangkat, baik PC, tablet, maupun smartphone. 

E5336 memiliki desain mungil yang memudahkan dibawa ke mana pun.  Modem ini bisa bertahan selama enam jam selama pemakaian atau 12 hari dalam keadaan stand-by. 

Pengoperasiannya juga mudah, setelah tombol power dinyalakan, mobile WiFi tersebut akan langsung terhubung ke internet dalam waktu 5 detik. 

Selain mobile WiFi, Huawei juga merilis USB Stick (modem). Huawei E8231 dapat pula berfungsi sebagai modem WiFi. Dengan menghubungkan port USB adaptor di setopkontak listrik rumah atau port USB di mobil, pengguna bisa langsung menikmati sinyal WiFi dari E8231. 

Modem USB ini memiliki kecepatan download mencapai 21,6 Mbps. Wireless dongle ini juga telah mendukung jaringan 3G (UMTS), HSPA+, dan 2G (GSM,GPRS,EDGE). Namun sayangnya, belum diperkuat 4G. Sinyal dapat dibagikan kepada 10 perangkat lainnya. 

Setelah dua perangkat tersebut, Huawei juga memperkenalkan Router WiFi Huawei WS 319. Router tersebut mendukung konektivitas WiFi 802.11 b/g/n dengan empat port Ethernet 10/100 Mbps RJ-45. 

Melalui teknologi itu, satu port mampu dijadikan port utama untuk akses data berbasis kabel LAN. Router ini memiliki dimensi 160x32x110 mm dengan dua antena luar. 

"Harga kisaran dari ketujuh perangkat itu dimulai Rp270 ribuan hingga Rp600 ribuan," kata Bobby Ivan, Marketing Manager Datascrip, saat di wawancarai, di Jakarta, Kamis 14 Agustus 2014.
Dalam kesempatan tersebut, Bobby juga mengatakan target market untuk produk-produk kali ini berbeda. "Target market kali ini kita menyasar semua kalangan, tidak hanya IT user dan orang-orang perkantoran, tetapi juga remaja, anak muda, ibu rumah tangga, pekerja, dan lain-lain," imbuh Bobby.
(amr)